选换挡控制软轴可以算得上是传统油门了，与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
在选换挡控制软轴生产完成后，需要进行测试实验，实验需求参数如下：
1、试样拉伸至断裂过程中出现的大力值(拉伸强度)；
2、试样断裂时的力值(断裂强度)；
3、屈服点对应的力值(屈服点拉伸应力)；
4、试样拉伸到给定伸长率时的力值(定伸应力)；
5、试样拉伸至给定应力时的伸长率(定应力伸长率)；
6、屈服点对应的伸长率(屈服点伸长率)；
7、试样断裂时的伸长率(扯断伸长率)。
导致油门拉线失效的因素有众多，这里小编为您介绍几种：
①油门拉线较长，油门拉线走向的曲率半径太小（QC/T29101-1992《汽车用操纵拉索总成》标准规定，护套外径≥8mm时小工作曲率半径为200mm），转弯太多，钢索拉动不畅，发卡；
②油门拉线的钢丝绳润滑脂干涸，钢索拉动阻力大；
③油门拉线防尘套密封性差，有灰尘、泥沙等带入护管内，阻碍钢索的正常拉动。
